無(wú)人機(jī)的概念很好理解，顧名思義就是無(wú)人駕駛的飛機(jī)，而航空模型是各種航空器模型的總稱，主要包括模型飛機(jī)和其他模型飛行器。但是很多人并不了解這兩者之間的區(qū)別，下面就由鄭州鄭航通用航空工業(yè)科技有限公司的技術(shù)人員為您分析一下無(wú)人機(jī)和航空模型有什么區(qū)別：

　　一、結(jié)構(gòu)不同

　　無(wú)人機(jī)比航空模型要復(fù)雜。航空模型由飛行平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、視距內(nèi)遙控系統(tǒng)組成。主要是為了大眾的觀賞性，追求的是外表的象征或是飛行優(yōu)雅等，科技含量并不高。而無(wú)人機(jī)系統(tǒng)則由飛行平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成。主要是為了完成特定任務(wù)，追求的是系統(tǒng)的任務(wù)完成能力，科技含量高。部分高檔的航空模型和低檔的無(wú)人機(jī)在飛行平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)部分并無(wú)太大區(qū)別。

　　二、飛行方式不同

　　唯一的區(qū)別在于是否有導(dǎo)航飛控系統(tǒng)，能否實(shí)現(xiàn)自主飛行。通俗來(lái)說(shuō)，植保無(wú)人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)自主飛行，而航模不可以，必須由人來(lái)通過(guò)遙控器控制。也就是無(wú)人機(jī)的本身是帶了“大腦”飛行，可能“大腦”受限于人工智能，沒(méi)有人腦靈光。但是航模的“大腦”始終是在地面，在操縱人員的手上。

　　三、使用不同

　　無(wú)人機(jī)多執(zhí)行超視距任務(wù)，最大任務(wù)半徑上萬(wàn)公里。通過(guò)機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)自主飛行。通過(guò)鏈路系統(tǒng)上傳控制指令和下傳任務(wù)信息。航模通常在目視視距范圍內(nèi)飛行，控制半徑小于800米，操作人員目視飛機(jī)，通過(guò)手中的遙控發(fā)射機(jī)操縱飛機(jī)，機(jī)上一般沒(méi)有任務(wù)設(shè)備。很多無(wú)人機(jī)系統(tǒng)也有類似航模的能力，可以在視距內(nèi)直接遙控操作。

　　四、管理不同

　　在我國(guó)，航空模型由國(guó)家體委下屬航空運(yùn)動(dòng)管理中心管理，然而民用無(wú)人機(jī)由民航局統(tǒng)一管理，軍用無(wú)人機(jī)由軍方統(tǒng)一管理。

　　五、定義不同

　　無(wú)人機(jī)是一種由無(wú)線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無(wú)人駕駛飛行器。航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有動(dòng)力裝置的，不能載人的航空器，就叫航空模型。

　　六、用途不同

　　無(wú)人機(jī)更偏向于軍事用途或民用特種用途，而航空模型更接近于玩具。現(xiàn)在無(wú)人機(jī)在航拍，植保作業(yè)，電力巡線，測(cè)繪等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮巨大作用。

　　相信大家對(duì)于無(wú)人機(jī)和航空模型有什么區(qū)別也有了一定的了解，無(wú)人機(jī)和航空模型之間的區(qū)別還是很大的，不僅概念不一樣，用途什么的都是不同的，希望大家在看了以上的內(nèi)容之后，不會(huì)再把兩者之間弄混淆。