近年來，植保無人機發展的如火如荼，但我國植保無人機產業發展至今依處于初級階段，什么時候植保無人機才能走進每一個家庭、農場、農業合作社，成為一種常規的必備農業機械之一呢？

植保無人機在發展為家用農業機械的道路上主要存在以下三個問題：植保無人機價格令人望而卻步，價格是當前阻礙絕大多數農業大戶使用植保無人機的關鍵因素之一。目前，國內多數省份開始嘗試使用植保無人機，但是能享受到“農機補貼”的省份卻寥寥無幾；其次，國內植保無人機制造商多達100余家，其產品價格參差不齊，但基本保持在5萬至20萬不等，一些潛在客戶面對高額價格紛紛望而卻步。　

前不久，選定浙江、安徽、江西、湖南、廣東、重慶等6省市開展植保無人機補貼試點，這是一個突破性的進展，但植保無人機全面納入國補還有很長的路要走，從試點到全面鋪開必然是個艱辛的過程。　

植保無人機配套服務滯后。目前我國植保無人機存在“行業實力不均，配套服務不足”的弊端，首先，近年來民用無人機逐漸興起，全國各地均有植保無人機制造企業，但相關配套的產業鏈分布地區不均，因而農戶在植保無人機使用過程中如遇到產品部件損毀等問題，不能及時得到維修或者是維修時間成本很高。其次，植保無人機保險服務今年剛剛興起，不像汽車行業保險業務那樣成熟，還需要不斷完善。

　　行業標準不完善。有專家表示，我國植保無人機產業已經起步，但是目前業內并無明確的行業標準，包括無人機自身技術、性能標準和植保標準。這就使得無人機企業魚目混雜，同時政府也無法出臺確切的支持和扶持政策。據了解，目前我國明確出臺有關民用無人機相關技術標準的省份屈指可數，僅有深圳對于各種業務類型的民用無人機制定了較為完備的標準體系。

植保無人機什么時候才能像“家庭轎車”一樣，成為家庭必備農業機械呢？ 

　　回顧汽車的發展歷程，我們似乎可以從中獲取點思考。在1998年前我國汽車只有“單位”屬性，個人家庭用車數量是極其稀少的，但自2002年家用轎車市場逐步打開后，汽車購置成本的下降讓很多人開始躍躍欲試，放眼今天的汽車市場，家庭轎車琳瑯滿目，價格優惠性能優越，汽車似乎已經成為家庭必備了。

　　再轉頭看看現今的植保無人機市場，就如同1998年前的汽車，個人屬性的時代還遠遠沒有到來。植保無人機必須全面降低成本、降低操作難度，而不是一味追求作業效率最大化和載荷最大化。農業植保無人機必須走入千家萬戶，成為農業領域的“家庭轎車”，才能找到市場及政策賦予它的真正金礦。

總之，植保無人機不該是為專業飛防組織和大規模化農場而生，它就是一個會飛的噴霧器，它應該走進每一個家庭農場、農業合作社和種植大戶，成為一種常規的必備農業機械之一。